淡水河谷大船“靠岸” 对华45号精密无缝管出口将翻番
目前的铁矿石市场面临一个周期，这个周期被公认为是低迷周期。但今年底由于港口库存减少，无缝钢管吨价将从80多美元跃升至95美元~100美元。至于明年和后年，他说“我的水晶球已经破了，无法预测今后的事”。
在这个周期中，淡水河谷做了些加减法。在减法上，淡水河谷将剥离一些回报率比较低的资产，比如铝土矿项目，而化肥项目也在剥离计划内。
去年，淡水河谷在剥离资产方面获得60亿美元的收入。费慕礼介绍，淡水河谷在降低成本方面做了很多工作，比如降低投资成本、行政成本等，销售管理费用也大幅降低了40%。
淡水河谷最想要做成的一项“减法”是成本，其希望中国可以同意40万吨大船靠岸，这些大船是为了降低运输成本而建造的大型干散货船。费慕礼说，因为巴西距离中国较远，船运时间达45天，使用这种超大型船，海运费用会更低，还可以降低35%的排放。
自2012年以来，以中远为代表的中国船东反对淡水河谷40万吨大型船舶停靠中国港口。而淡水河谷也一直在为其大船寻找能够靠泊中国港口的机会。
2012年1月29日，交通运输部印发了《关于调整超设计规范船型船舶靠泊管理的通知》，实际上是禁止了淡水河谷大船靠泊中国港口。但淡水河谷一直没有放弃与中国港口的合作。
费慕礼9月12日上午表示，“在这方面我们跟中国方面也在进行沟通，因为有些问题还比较敏感，在此不好进行更多评论。”但现在看来，淡水河谷至少已经让中远松口了。除了中远之外，淡水河谷在去年6月与连云港港口集团签署了战略合作框架协议。去年10月，淡水河谷交给山东海运股份有限公司一份5亿美元的大合同，将4艘40万吨矿砂船交付山东海运，并与之签订《全面战略合作协议》和《铁矿石运输合约》。
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